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西门子为北京地铁10 号线二期、8 号线二期提供先进的信号系统
中国北京，2010年10月29日
西门子与本地合作伙伴中国铁路通信信号集团公司获得合同，为北京地铁10 号线二期、8号线二期提供先进的信号系统。合同金额共计约为6.5 亿元人民币。这是西门子 “Trainguard MT”列车自动控制系统在支持北京地铁10 号线一期和8 号线一期（即奥运支线）成功运营之后，再次被应用到北京地铁线路中。10 号线二期、8 号线二期预计在2012 年底投入使用，将进一步缓解北京市的交通压力。西门子（中国）有限公司副总裁兼交通集团总经理祁祖谦先生表示：“该项目再次彰显了西门子对北京基础设施建设与发展的坚定承诺。”
北京地铁10 号线二期长约32.33 公里，共设有23 个车站，连接劲松和巴沟站，形成西南半环，并与一期地铁相连构成北京市第二条地铁环线。建成后，10 号线将成为世界上长的装备有先进的CBTC（基于通信的列车控制）系统的地铁线路。8 号线二期在已建成的奥运支线基础上向北延伸至回龙观东大街站，向南延伸至中国美术馆站，长约17 公里，共12个车站。8 号线二期建成后将成为沿中轴线贯穿北京城市南北的一条重要线路。这两条线路建成后将为提高北京市地铁系统的效率发挥重要作用。
根据合同，西门子将为两条线路提供的模块化自动列车控制系统“Trainguard MT”，包括运营控制中心和线路轨旁设备，即联锁系统、轨旁列控系统和无线系统，以及在两条线路中运行的82 列地铁列车的车载设备。成功运用在地铁10 号线一期、8 号线一期的移动闭塞列车自动控制技术和WLAN 无线连续式双向数据传输将再次运用于10 号线二期、8 号线二期。该技术可优化行车间隔，并大大地提高运营效率。“Trainguard MT”系统能实现列车自动驾驶，确保的乘坐舒适性，并在站台停车。
西门子“Trainguard MT”技术为10 号线一期、8 号线一期自2008 年北京奥运会开通以来安全、准时、高效运营提供了大力支持。北京奥运会期间，两条线路实现了3 分钟一班的密集发车间隔，成功运送乘客741 万人次，为奥运会的成功举办作出了贡献。西门子先进的列车自动控制系统如今已经在全世界的地铁线路上广泛运用，其中包括广州地铁4 号线、5 号线，南京地铁2 号线，以及土耳其伊斯坦布尔、芬兰赫尔辛基、法国巴黎新建的地铁线路。